Was ist ein Aktuator und wozu ist er da?
Während ältere Turbolader mit einer Unterdruckdose ausgestattet sind, sind moderne Turbolader, wie beispielsweise VNT- (Variable Nozzle Turbine) oder VTG-Lader (Variable Turbine Geometry), mit einem elektrischem Stellglied, auch Aktuator genannt, ausgestattet. Der Aktuator ersetzt die herkömmliche Unterdruckdose und übernimmt dessen Aufgabe.
Wie funktioniert ein Aktuator?
Über ein im Motorsteuergerät hinterlegtem Kennfeld wird der Ladedruck im Motor geregelt. Das Motorsteuergerät sendet den gewünschten Ladedruck in Form eines Signals über eine Datenbusverbindung an den Aktuator des Turboladers, welcher entsprechend die Leitschaufeln nach der übermittelten Winkelstellung verstellt. Kurz gesagt steuert der Aktuator explizit die Bewegung der Leitschaufeln im Turbolader, welches den Abgasstrom auf das Turbinenrad beeinflusst und somit den Ladedruck verändert/anpasst.
Woran kann man erkennen, dass der Aktuator defekt ist?
- Anzeige der Kontrollleuchten (Störung) und Fehlercode (Steuereinheit)
- Fahrzeug hat spürbar keine Kraft mehr
- Fahrzeug schaltet in das Notlauffahrprogramm
- Geräuschentwicklung
Mit einem Systemsteuergerät wird die Funktion des Aktuators überwacht. Kommt es zu einem Fehler wird dieser im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes abgelegt. Mit einem geeigneten Diagnosegerät ist es möglich die gespeicherten Fehlercodes auszulesen und somit eine fachgerechte Reparatur durchzuführen.
Was sind mögliche Ursachen für einen Defekt am Aktuator?
- Gestänge oder Leitklappen schwergängig oder defekt
- Mechanische Beschädigungen durch Fremdeinwirkung
- Korrosion der elektrischen Bauteile (Salz, Wasser, ...)